Vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race, le vttae à découvrir.

Un vtt électrique Cube avec un cadre en carbone.

Le triangle avant de ce vtt électrique est en carbone C62. Il est plus rigide pour un meilleur transfert de l’énergie du pédalage et plus de précision au pilotage. Le triangle avant en carbone est plus rigide latéralement pour un meilleur placement de la roue avant de ce vttae dans les courbes et les passages techniques. Il est également plus léger depuis 2022 pour compenser le surplus de poids de la batterie lithium ion Bosch Powertube 750. Et le triangle arrière du vélo reste en aluminium pour une histoire prix.

Le châssis du Cube Stereo Hybrid 140 est toujours en 140 mm de débattement avec une fourche, elle en 150 mm de débattement. Le débattement est plus petit à l’arrière pour proposer un vélo plus dynamique et réactif sur l’arrière au pilote, pour de plus belles relances.

Un moteur pédalier Bosch CX pour ce vtt électrique Cube Bikes.

Alors je continue cette vidéo en vous parlant de la motorisation de ce vttae Cube Bikes. Cube fait le choix de la fameuse motorisation Bosch CX de génération 4 avec le Smart System et toujours ses 85 Nm de couple moteur. La réputation du moteur électrique Bosch CX n’est plus à faire. Le Bosch CX est puissant et dynamique pour vous proposer beaucoup de fun sur le terrain.

Et Cube équipe la version Race de ce vtt électrique avec l’écran display Bosch Kiox 300 et la Led Remote. C’est vraiment très facile à utiliser. Chaque mode s’affiche d’une couleur différente sur le Kiox et cette couleur est reprise sur la Led Remote. La télécommande se trouve sur le cintre, à gauche de la potence et elle change de couleur en fonction du niveau d’assistance sélectionné. Sur le terrain, c’est génial  !! C’est très visuel.

Le mode ECO est vert. Le mode TOUR est bleu. Le mode eMTB est violet et le mode TURBO est rouge  !!

Et le Kiox 300 est très complet. Il propose de très nombreuses informations et réglages. De plus, il est possible d’appairer un smartphone avec l’application Bosch Bike Flow. Je ferai bientôt une vidéo très détaillée à ce sujet. Vous pourrez personnaliser votre motorisation mais également utiliser les fonctions ebike alarm et ebike lock.

Et pour finir avec la motorisation Bosch CX, ce vttae est disponible avec une batterie lithium-ion de 625 Wh ou de 750 Wh pour une plus grosse autonomie. À vous de choisir, mais la différence de prix n’est pas énorme  !!

Parlons maintenant des équipements de ce vtt électrique électrique Cube.

Tout d’abord les freins, sont des freins à disques hydrauliques SRAM DB8 4 pistons avec de l’huile minérale pour un entretien plus facile. Et des disques de 200 mm de diamètre à l’avant et à l’arrière pour un freinage plus efficace par tous les temps et plus de précision au pilotage.

Ensuite, ce vtt électrique est équipé d’une transmission Shimano XT 12 vitesses avec un dérailleur arrière Shimano XT RD-M8100-SGS, avec un pédalier mono plateau en 34 dents et une cassette en 10 / 51 pour une plage d’utilisation plus large et donc plus de polyvalence.

Et ce vtt possède des roues de 29 pouces avec des moyeux NEWMEN et des jantes Cube montées avec des pneus Schwalbe Nobby Nic en 29 x 2 60 en tubeless ready.

Et accessoire indispensable sur ce type de vtt électrique pour une pratique all mountain, une tige de selle telescopique. Ici, c’est une CUBE d’un diamètre de 31,6 mm avec une commande au guidon.

Vous êtes de nombreux cyclistes à nous demander le poids des vtt électriques. Le poids n’est pas une finalité en soi. Ce qui compte, c’est le comportment du vélo sur le terrain, la conception de sa géométrie, cinématique de suspensions et la rigidité de ses roues. Ici, le poids du vttae est de 24,8 kg.

Et oui, ce vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPC coche toutes les cases. Roues 29 pouces. Moteur Bosch CX. Batterie 750 Wh. Cadre en carbone. Freins à disques hydrauliques. Transmission Shimano 12 vitesses. Et suspensions Rockshox en 35 mm.

Ce vtt à assistance électrique en finition RACE ici est à 5000 euros. Le modèle SLX avec les suspensions Fox est à 5500 euros. Et la version ACTION TEAM avec les suspensions FOX FACTORY traitement KASHIMA est à 7000 euros. À vous de choisir la finition qui correspond le mieux à votre pratique du vtt électrique et surtout à votre niveau de pilotage. Vous avez envie de pédaler, lancez-vous ! Ce vélo n’est pas un vtt enduro ou freeride, ni un vtt de descente, mais bien le vtt électrique polyvalent par excellence.

Alors parlons du test terrain de ce vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race.

Tout d’abord, ce qui caractérise ce vtt électrique Cube Stereo, c’est sa grande polyvalence. C’est le vttae passe partout idéal pour une pratique all mountain trail. En tout cas, pour moi, pour mes balades dans le sud de la France, pour mes sorties avec mon club de vtt, dans les singles tracks techniques, les chemins ou sentiers du sud, les descentes avec des cailloux et les pistes DFCI, c’est génial ! C’est le vttae idéal !

Mais revenons-en au test terrain de ce vélo vae. Quand on parle de test terrain d’un vtt, on parle de comportement du vélo sur le terrain. Et le comportement d’un vtt sur le terrain est déterminé par sa géométrie et sa cinématique de suspension. Mais également la qualité de ses roues.

Alors parlons géométrie. Je trouve que la géométrie est bonne avec un reach plus long, donc un vtt plus stable, un angle ouvert à l’avant pour absorber tous les chocs et engager ce vtt dans la montagne, dans les descentes.

L’angle du tube de selle est plutôt redressé. Je trouve la position bonne et agréable au pédalage. L’équilibre est bon. je trouve ça sécurisant dans les montées. Ça évite au vélo de trop cabrer ou de décrocher.

Et une fois les bons réglages de suspensions effectués, la cinématique de suspension est agréable à rouler. J’ai trouvé les capacités de franchissement intéressantes sur l’avant et l’absorption des chocs confortable sur l’arrière. Cette cinématique propose une bonne tenue des trajectoires, une bonne accroche, un comportement sain, pour un meilleur contrôle du vélo et plus de précision au pilotage.

Et les roues ici sont très correctes avec des moyeux NEWMEN et des jantes CUBE. Bien-sûr, il y a mieux mais c’est plus cher, comme par exemple, les roues NEWMEN sur la version Action Team.

Ensuite, j’ai trouvé ce vttae très puissant et dynamique. Comme d’habitude avec le moteur central Bosch CX, en fonction du mode sélectionné, les relances sont vraiment explosives. j’ai trouvé ça génial ! Et en mode eMTB, l’assistance électrique gère tout toute seule.

Question freinage et transmission, je n’ai rien à dire. Tout fonctionne parfaitement les phases de freinage sont précises et fiables. Et le shifting est rapide et fluide.

Donc au final, la commande que j’utilise le plus, c’est celle de la tige de selle télescopique en fonction du relief du terrain. Vous me demandez souvent quelles pédales utiliser sur ce genre de vtt électrique. Perso, j’utilise des pédales plates avec des picots prononcés. Mais tout dépend de vos itinéraires. Chaque vttiste a ses habitudes de pédalage.