Test vtt cross country Adris Le Resistant SLX.

Aujourd’hui, je teste un vtt semi-rigide en carbone dédié à la pratique du cross country, le vtt ADRIS Le Resistant dans sa version SLX.

Aujourd’hui, je vous parle d’une marque de vélos française. La marque ADRIS, marque bretonne située dans le Morbihan. Il s’agit d’une marque créé par deux frères compétiteurs passionnés de vtt en 2009. La marque a grandi depuis et propose aujourd’hui, des vtt musculaires 29 pouces semi rigides, mais également des vélos de route dédié à la performance ou à l’endurance, des vélos de triathlon, des cyclo cross et des vélos pour la pratique du gravel. Le vtt xc que je teste aujourd’hui est l’héritage du premier vtt de la marque créé en 2011, vtt avec lequel Victor KORETZKY est devenu le premier champion du monde XC avec un vtt 29 pouces. Donc, c’est bien un vtt ADRIS qui était le premier semi rigide 29 pouces à devenir champion du monde en cross country.

Je vous laisse découvrir le site officiel de la marque ADRIS.

Test terrain du vtt cross country semi rigide Adris resistant.

Ce qui nous intéresse ici, aujourd’hui, c’est le cadre de ce vtt. C’est bien entendu comme d’habitude, la conception du cadre qui fait la différence d’un vélo à l’autre. Et ADRIS propose ici une conception française. La géométrie du cadre mais également l’assemblage des fibres de carbone ont été réfléchis par les ingénieurs de l’équipe ADRIS. Les vélos ADRIS sont dessinés, conçus et prototypés dans l’usine en Bretagne à Colpo. Pour le montage, ADRIS possède sa propre chaine de montage dans les ateliers de Colpo. Raison pour laquelle ADRIS a obtenu le label PRODUIT EN BRETAGNE que vous découvrez ici sur tous les cadres des vélos de la marque ADRIS, ainsi que le petit drapeau français ici à l’arrière.

Alors voyons ce que propose cette plateforme 29 pouces, ce châssis semi rigide en carbone.

L’angle de fourche est plutôt ouvert avec 68 degrés avec un offset de fourche de 44 mm.

L’angle du tube de selle est plutôt droit avec 74,3 degrés pour une position dynamique, pas trop sur l’arrière.

L’empattement est plutôt court et les bases arrières sont courtes également. Elles mesurent 430 mm. Le maître mot ici, vous l’avez compris, c’est la maniabilité !! Tout est fait pour rendre ce vélo réactif, dynamique et maniable.

Des fibres de carbone UHM pour ce vtt xc Adris ultra performant.

Parlons maintenant fibres de carbone. ADRIS utilise pour ce cadre des fibres UHM. Comprenez Ultra Haut Module pour un maximum de résistance et de rigidité. Les cadres sont fabriqués avec des moules spécifiques pour un meilleur contrôle des épaisseurs et donc un meilleur contrôle de la rigidité des différentes parties du cadre. Le drapage des fibres de carbone a été travaillé pour vous proposer un maximum de transfert de l’énergie du pédalage, un maximum de rendement. C’est la force de ce vtt XC. Son efficacité au pédalage.

Mais un cadre trop dur, n’est pas confortable, et difficile à rouler. Raison pour laquelle l’assemblage est travaillé pour vous apporter un maximum de transfert avec une douillet et une boîte bien rigides, mais un peu de flex vertical pour votre confort sur les longues sorties vtt.

Alors voyons maintenant ce que donne ce vtt ADRIS Resistant sur le terrain ?

Jai donc roulé avec ce vtt ici dans la garrigue et sur les pistes DFCI dans le 34. Tout d’abord, la prise en main, de ce vélo est facile et rapide. Pas de ressenti particulier par rapport à la géométrie. Je me suis senti tout de suite à l’aise sur ce vtt xc.

Par contre, pour la position, je n’ai plus l’habitude, c’est vraiment un vtt orienté compétition cross country, avec une potence négative. Ça change du vtt électrique avec lequel je roule. Tout est fait pour la performance ici. Vous pouvez vous inscrire au championnat du monde de XC comme Victor KORETZKY à l’époque.

À plat ce vélo roule fort. Avec un fort rendement, un très bon transfert de l ‘énergie. On sent bien que le vélo avance à chaque coup de pédale. C’est direct. En montée, ça marche fort également. Le vélo absorbe le dénivelé facilement. Il est léger et convertit bien l’énergie du pédalage en déplacement.

Par contre, en descente, j’étais moins à l’aise avec les pédales automatiques et sans tige de selle télescopique, et avec sa potence inversée, on est un peu sur l’avant. Ou tout cas, moi j’ai plus l’habitude. Il faut bien se positionner sur l’arrière, derrière la selle. Mais pour ceux qui font du XC régulièrement pas de souci. Ce vélo est équilibré et stable.

Donc les sensations au pédalage sont très bonnes, le transfert est excellent. Ce vtt est vraiment dynamique et réactif. La rigidité du cadre donne de très belles relances.

Et question maniabilité, c’est top. La précision au pilotage est bien là dans les courbes et virages techniques. Dès qu’on accélère, on sent bien le potentiel de ce vélo et on peut le placer tout de suite dans la bonne trajectoire. C’est facile, précis et rassurant.

Et question stabilité, j’ai pas eu de souci même à faible vitesse. La géométrie est bonne, le vélo est assez court pour être super maniable mais cela ne vient pas diminuer sa stabilité. Le vélo n’est pas trop court, l’angle de direction pas trop fermé.