Réglage de dérailleur vtt, la vis d’englobé
Le matériel à prévoir reste simple : une clé BTR de 2 ou 3 mm, ou à défaut un tournevis cruciforme. Privilégiez un outil de qualité, bien adapté à la taille des vis, pour éviter de les abîmer. Préparez aussi un plan de travail propre et un bon éclairage avant de commencer.
Ce réglage est essentiel : bien effectué, il garantit votre confort, votre sécurité et un fonctionnement optimal de votre matériel sur la durée.
Vérifier l’état de la patte de dérailleur
Avant de toucher au moindre réglage du dérailleur arrière, prenez le temps de contrôler l’état de la patte de dérailleur.
Cette petite pièce, souvent en alliage, se fausse facilement à la suite d’une chute ou d’un choc, même léger.
Pour vérifier, regardez la chape du dérailleur de l’arrière du vélo : elle doit être parfaitement verticale et alignée avec le plan des pignons. Si elle penche ou paraît vrillée, inutile d’aller plus loin, car aucun réglage ne donnera un passage de vitesses propre tant que ce défaut n’est pas corrigé.
Vous trouverez le tutoriel pour modifier l’alignement de la patte de dérailleur ici : Tutoriel alignement patte de dérailleur.
Et si vous n’avez pas l’outil d’alignement, appelé outil de dégauchissage de patte de dérailleur ou dégauchisseur de patte de dérailleur, mieux vaut confier le vélo à votre détaillant, il possède l’outil de redressage adapté et pourra, si besoin, remplacer la patte par une pièce neuve.
Comprendre l’englobé et le bon régale de position de la chaîne
L’englobé correspond à l’espace qui sépare le galet supérieur du dérailleur des dents de la cassette.
C’est un paramètre discret, mais déterminant pour la qualité du passage des vitesses. Quand il est mal ajusté, les changements de rapport deviennent lents et imprécis, et l’ensemble de la transmission s’use prématurément. Pour mesurer cette distance dans de bonnes conditions, commencez par placer la chaîne sur le plus grand pignon de la cassette.
La valeur idéale se situe entre 6 et 8 mm sur un dérailleur Shimano. Chez Sram, elle varie selon la taille de la cassette : 6 mm pour une cassette allant jusqu’à 32 dents, 12 mm pour une cassette de 34 à 36 dents, et 15 mm pour une cassette de 40 à 50 dents.
Agir sur le réglage de la vis d’englobé
Pour modifier l’englobé, repérez la vis dédiée située à l’arrière du corps du dérailleur. Sur un modèle de dérailleur vtt Shimano, elle se manœuvre avec un tournevis cruciforme. Pour un dérailleur vtt Sram, vous aurez besoin d’une clé BTR de 3 mm.
Le principe est simple : en vissant dans le sens des aiguilles d’une montre, vous éloignez le galet supérieur des pignons et augmentez ainsi l’écart. En dévissant dans le sens inverse, vous le rapprochez de la cassette. Procédez par petites touches, sans forcer, afin de garder la main sur le réglage.
Affiner et vérifier le réglage de votre vis d’englobé
Ajustez progressivement cette vis jusqu’à obtenir la valeur d’englobé correspondant à votre transmission.
Pour gagner en précision, glissez un réglet entre le grand pignon de la cassette et le galet supérieur du dérailleur : vous contrôlerez ainsi l’écart au millimètre près. Une fois la bonne distance trouvée, testez le passage des vitesses sur l’ensemble de la cassette afin de vérifier que les montées et descentes de rapports se font sans hésitation.
