Test vtt ROCKRIDER FEEL 900 S, un vtt tout en carbone sur équipé à moins de 3000 euros !!
Voici un vtt tout suspendu 29 pouces de la marque Rockrider. Il s’agit d’un vélo destiné à la pratique du trail. C’est le Rockrider FEEL 900 S. C’est le vtt Rockrider passe partout polyvalent par excellence à 2999 euros avec un cadre en carbone. Triangle avant et triangle arrière en carbone.
C’est assez rare à ce prix là. En général, le triangle arrière est en alu et bin là non. Tout est en carbone. C’est un cadre full carbone. Sauf les roues !! Pour avoir en plus les roues en carbone, il faudra choisir le modèle au dessus, le Rockrider FEEL 900 S dans sa version team edition à 3999 euros. Le rapport valeur prix est toujours au top chez Rockrider.
Fiche technique de ce vtt trail Rockrider feel 900 S.
Ce vtt possède un cadre full carbone avec une cinématique à pivot virtuel en 130 mm de débattement. L’axe arrière en boost en 12×148 mm. Le boitier de pédalier est un press fit. Et vous remarquerez le passage des gaines en interne dans le cadre ici. Et Rockrider pense à protéger ce vélo avec un gros sabot de protection sous le boitier de pédalier pour protéger le down tube. Rockrider rajoute également une grosse protection plastique sur la base arrière droite pour éviter les impacts avec la chaîne.
Et surprise, Rockrider a inséré des mousses à l’intérieur du cadre en carbone pour rendre ce vélo encore plus silencieux.
La géométrie du vtt Rockrider Feel 900 S.
La géométrie du Rockrider Feel 900 S affiche un caractère résolument moderne et taillé pour le all-mountain.
Avec un angle de direction de 65°, le cadre privilégie la stabilité et la confiance dans les sections rapides et techniques en descente, tandis que l’angle de tube de selle effectif de 76° place le pilote dans une position de pédalage efficace, bien centrée sur le vélo dans les montées. Les débattements de 140 mm à l’avant et 130 mm à l’arrière confirment cette polyvalence orientée plaisir et engagement sur tous les terrains.
Le reach progresse de 425 mm en taille S à 500 mm en taille XL, pour un poste de pilotage spacieux qui se conjugue à une potence courte de 55 mm sur toutes les tailles, gage de réactivité dans le pilotage. Les bases courtes de 435 mm apportent du dynamisme et de la vivacité dans les relances et les virages, alors que l’empattement, qui s’étend de 1175 mm à 1262 mm selon la taille, garantit l’aplomb nécessaire à haute vitesse.
Enfin, la hauteur de boîtier de pédalier de 343 mm, associée à un déport de 35 mm, abaisse le centre de gravité pour un vélo qui s’inscrit facilement en courbe et inspire la maîtrise. Monté en roues de 29 pouces, le Feel 900 S propose ainsi une géométrie équilibrée, capable de grimper avec aisance comme de relâcher les freins dans la pente.
Cinématique de suspension Horstlink pour ce vtt Rockrider 900 S.
Alors question cinématique de suspension, c’est ici un pivot virtuel horstlink travaillé pour éviter les effets de pedal kick back et proposer un leverage ratio plus progressif. Il y a 4 points d’articulation et les bases arrières jouent le rôle d’une bielette très longue.
La technologie Horstlink également appelée FSR propose une suspension active et indépendante. La technologie FSR isole les forces provenant de la chaîne et des freins. La technologie FSR offre plus de confort, de contrôle et de rendement que les autres types de suspension. Elle est donc libre de se comprimer et de se détendre sur les irrégularités du terrain, que vous pédaliez ou non, de sorte que les pneus restent collés au sol, pour plus de traction et donc un meilleur contrôle en descente comme en montée.
La trajectoire de la roue arrière n’est pas circulaire, au contraire, elle est presque linéaire. Le point de pivot est vraiment déporté sur l’avant. L’arc de cercle parcouru par la roue arrière est beaucoup plus grand. Ainsi la distance entre l’axe de la roue arrière et l’axe du pédalier ne varie pas trop pour éviter les problématiques de tension du brin supérieur de la chaîne.
Et Rockrider choisit de fixer l’amortisseur sur le top tube pour plus de rigidité.
Et les bases arrières sont courtes avec 435 mm pour plus de maniabilité et donc de dynamisme sur l’arrière du vélo.
La géométrie est plutôt compacte pour proposer un vélo ultra réactif et joueur. Et c’est réussi. De plus, la géométrie sloping propose ici plus de liberté au pilotage. Moi, j’aime bien.
L’angle de direction est de 65 degrés. En XC, on est plutôt sur du 69 degrés, en enduro, sur du 63. donc là, on est bien dans une valeur trail polyvalent passe partout maniable mais qui peut encaisser le relief.
Et le Reach est plutôt court et la potence fait 55 mm pour donner un vélo joueur pas trop long.
L’angle du tube de selle est de 76 degrés. La tige de selle se redresse pour recentrer le pilote. C’est la tendance de nos jours pour une meilleure répartition des masses, pour éviter que le poids du pilote et donc le centre de gravité ne soit trop sur l’arrière, pour obtenir un meilleur équilibre et une position plus sécurisante au pédalage dans les montées.
La fourche est une Rockshox PIKE en 140 mm de débattement avec des plongeurs d’un diamètre de 35 mm pour plus de rigidité et la cartouche est une charger plus progressive pour plus de sensibilité. L’axe avant est au format boost en 110×15 mm pour plus de rigidité encore une fois.
L’amortisseur est ici un Rockshox deluxe select + avec blocage et réglage du rebond.
Rockrider équipe ce vtt de roues 29 pouces MAVIC CROSSMAX XLS en aluminium. La roue arrière possède un corps de roue libre Shimano HG. Ces jantes d’une largeur interne de 30 mm sont tubeless ready et possèdent chacune 24 rayons en acier extra plats.
Le prix de cette paire de roues chez Mavic est de 889 euros avec un poids affiché pour la paire de 1790 grammes.
Ces roues possèdent un rayonnage droit pour plus de rigidité latérale. Et le profil des jantes est triangulaire pour plus de résistance aux chocs. Et ces jantes sont en MAXTAL, un alliage d’aluminium plus léger et plus résistant conçu par MAVIC.
Et Rockrider fait un choix polyvalent et technique pour les pneumatiques, avec un pneu vittoria mazza trail à l’avant en 29×2.40 pour plus de grip et d’accroche dans les descentes et un pneu vittoria martello trail à l’arrière en 29X2.35, plus roulant avec une bande de roulement plus light.
Les freins sont des freins à disques hydrauliques SRAM G2R – 4 pistons pour plus d’efficacité au freinage. Le système de fixation des disques choisi par Rockrider est le système 6 trous. Le disque avant est un SRAM centerline en 200 mm de diamètre et le disque arrière est un SRAM centerline en 180 mm.
Et ce Rockrider feel 900S vous propose une transmission 12 vitesses SRAM NX avec un pédalier mono plateau en 32 dents et une cassette en 11-50 Eagle pour plus de polyvalence.
Et ici sur cette taille L de ce vélo, les manivelles font 175 mm de longueur.
Et équipement incontournable ici pour une pratique vtt trail, la tige de selle télescopique Rockrider DROPPER d’un diamètre 31,6 mm et avec un débattement de 120 mm en taille S, 150 mm en taille M et 170 mm pour les tailles L et XL.
Question design, le niveau de finition est assez sympa. On remarque la qualité de la peinture métallisée du plus bel effet. Et la géométrie sloping de ce vtt lui donne une identité forte et un caractère original.
Le poids donné par rockrider pour ce vtt est de 13,9 Kg en taille M.
voilà la fiche technique est terminée, passons tout de suite au test sur le terrain de ce vtt Rockrider.
Test de ce vtt Rockrider Feel 900 S sur le terrain.
Tout d’abord, j’ai trouvé la prise en main de ce vtt facile. Et la position est bonne, je me suis senti à l’aise tout de suite, plutôt au centre du vélo, pas trop sur arrière pour un meilleur contrôle du vélo. Je n’ai pas eu de problème, le vélo ne s’est pas mis à cabrer dans les montées.
J’ai trouvé que le cadre full carbone réagit bien. On le sent bien rigide et le vélo avance bien. Le carbone évite les déformations latérales, l’énergie du pédalage est bien transmise à la roue arrière.
J’ai trouvé les roues très réactives également. Légères et rigides. Les MAVIC crossmax sont agréables à rouler et apportent de la précision au pilotage. Ça met en confiance tout de suite. Et ça rend le vélo plus joueur.
Et on ressent bien le cadre compact réactif et joueur. Ça fonctionne vraiment bien. Le vélo est vraiment nerveux et dynamique. Les relances sont plus faciles. Et le rendement est bien là, même dans les montées. Moi, je le trouve efficace en montée.
Et en descente, je trouve que la cinématique marche bien. Le vélo est confortable et surtout je le trouve stable. C’est pas mal. Il reste en ligne. C’est pas un vtt enduro, c’est sûr mais pour une pratique trail, c’est top. Et les bases arrières courtes lui donne du répondant sur l’arrière. Ce vélo est maniable, facile à placer dans les courbes ou virages techniques.
Et je trouve ce vélo silencieux. Je n’ai pas entendu de bruit parasite. Les mousses proposées par rockrider à l’intérieur du cadre semblent fonctionner. Ça marche !
En conclusion, je trouve ce vélo facile à appréhender. il est accessible et polyvalent. Je l’ai trouvé super dynamique et joueur. Et c’est bien le but !! on est là pour s’amuser et avoir du fun ! Non ?
Merci à tous d’avoir regardé cette vidéo. Merci de commenter, liker et partager cette vidéo. Merci également de vous abonner sur ma chaîne Youtube.
Pour toute vos questions au sujet de ce vtt électrique Rockrider 900 S, voici mon adresse email : maximilien@clubvtt.com
