Crussis E-Full 12.11 : faut-il craquer pour ce VTT électrique ultra puissant ?

Accrochez-vous, on attaque le test du vtt Crussis E-Full 12.11 !

Ce VTT électrique tout suspendu a de sacrés arguments, mais est-ce qu’il tient vraiment ses promesses sur le terrain ? Moteur, autonomie, confort, comportement dans les descentes : on l’a poussé dans ses retranchements pour tout vous dire, sans filtre. Premier VTTAE ou envie de franchir le cap sur ce modèle ? Vous êtes au bon endroit. On vous embarque sur les sentiers et on vous balance toutes nos impressions. Et restez bien jusqu’à la fin : on vous dit cash si ce vélo vaut le coup ou pas ! On a testé ce vtt avec le magasin de vélos de Montpellier Cycles SH.

Vtt électrique Crussis E-Full 12.11 : la fiche technique du vttae qui va vous surprendre !

Découvrez le Crussis e-Full 12.11, le VTT électrique tout-suspendu qui mise tout sur la nouvelle génération !

Au cœur de la bête : le moteur DJI Avinox M2S, avec 130 Nm de couple nominal et jusqu’à 150 Nm en mode boost, le tout alimenté par une batterie intégrée de 800 Wh rechargée à 100 % en 2h25 grâce à la charge rapide GaN !!

Côté châssis, c’est du sérieux : cadre carbone, fourche Fox 36 (160 mm), amortisseur Fox Float X (150 mm), roues 29 pouces et pneus Maxxis Assegai et Minion DHR II. La transmission sans fil Sram GX Eagle AXS T-Type et les freins Sram Maven avec disques de 200 mm complètent ce package taillé pour l’all-mountain. Le tout sur la balance ? 23,4 kg en taille L, un poids canon pour ce niveau d’équipement. Envie d’en savoir plus ? Regardez le test complet en vidéo et faites-vous votre propre avis ! Sinon, voici le site officiel de la marque de vélos Crussis.

Vtt électrique Crussis e-Full 12.11 : faut-il craquer pour ce tout suspendu ?

Le marché du VTTAE haut de gamme évolue à grande vitesse, et l’arrivée de nouvelles marques rebat régulièrement les cartes. Le vtt électrique Crussis e-Full 12.11 fait partie de ces modèles qui intriguent dès qu’on consulte leur fiche technique. Sur le papier, il promet beaucoup : un moteur de dernière génération aux chiffres impressionnants, un cadre carbone, une partie cycle léchée et un positionnement tarifaire agressif. Mais un VTTAE ne se juge pas sur une feuille de spécifications. Nous l’avons donc emmené là où il doit prouver sa valeur, c’est-à-dire sur les sentiers, en conditions réelles, pour vous livrer un avis honnête et sans langue de bois.

Le marché du VTTAE haut de gamme évolue à grande vitesse, et l’arrivée de nouvelles marques rebat régulièrement les cartes.

Le vtt électrique Crussis e-Full 12.11 fait partie de ces modèles qui intriguent dès qu’on consulte leur fiche technique.

Sur le papier, il promet beaucoup : un moteur de dernière génération aux chiffres impressionnants, un cadre carbone, une partie cycle léchée et un positionnement tarifaire agressif. Mais un VTTAE ne se juge pas sur une feuille de spécifications.

Nous l’avons donc emmené là où il doit prouver sa valeur, c’est-à-dire sur les sentiers, en conditions réelles, pour vous livrer un avis honnête et sans langue de bois.

Au terme de ce test, le verdict est clair. Le Crussis e-Full 12.11 coche un nombre impressionnant de cases : une prise en main immédiate, un moteur Avinox M2S à la fois surpuissant et parfaitement maîtrisé, une autonomie rassurante, un poids contenu, une partie cycle de qualité et une électronique aboutie. Le tout est porté par une marque sérieuse qui conçoit ses vélos de bout en bout, et proposé à un tarif particulièrement bien placé.

Pour qui cherche un VTTAE tout suspendu polyvalent, capable d’accompagner aussi bien les débuts d’un nouveau pratiquant que les exigences d’un pilote confirmé, ce Crussis mérite très largement de figurer en haut de la liste. C’est un vélo qui ne déçoit pas, et qui pourrait bien trouver sa place dans de nombreux garages.

Vtt électrique Crussis E-Full 12.11 : une prise en main immédiate !

Avant même de parler technique, nous avons voulu ressentir ce vélo dans son élément. Et le premier constat saute aux yeux dès les premiers mètres : ce VTTAE est d’une facilité déconcertante à prendre en main. Il est ultra maniable, très intuitif, et se comporte de manière particulièrement saine. Cette sensation tient en grande partie à sa géométrie légèrement sloping, qui place le pilote dans une position naturelle et équilibrée. Il n’y a aucune réaction brutale, aucune nervosité parasite. On s’habitue immédiatement à la machine, ce qui en fait un excellent candidat aussi bien pour un premier VTTAE que pour un pilote expérimenté en quête d’un vélo polyvalent.

Cette accessibilité ne se fait pas au détriment du plaisir. Au contraire, plus on prend confiance, plus on découvre les ressources d’un châssis capable d’enchaîner les montées techniques comme les portions plus engagées en descente. C’est un équilibre rare, et c’est souvent ce qui distingue un vélo bien né d’un simple assemblage de composants.

Le moteur pédalier Avinox M2S, la grande vedette ?

Impossible d’évoquer ce vtt à assistance électrique Crussis sans s’attarder longuement sur sa motorisation. La star de ce vélo, c’est évidemment le moteur Avinox M2S, la deuxième génération de cet écosystème issu de l’univers DJI. Et les chiffres annoncés ont de quoi faire tourner les têtes : jusqu’à 150 Nm de couple en mode boost et une puissance pouvant atteindre 1500 W. Ces valeurs sont tout simplement astronomiques au regard de ce que proposait la concurrence il y a encore peu de temps.

Impossible d’évoquer ce vtt à assistance électrique Crussis sans s’attarder longuement sur sa motorisation. La star de ce vélo, c’est évidemment le moteur Avinox M2S, la deuxième génération de cet écosystème issu de l’univers DJI. Et les chiffres annoncés ont de quoi faire tourner les têtes : jusqu’à 150 Nm de couple en mode boost et une puissance pouvant atteindre 1500 W. Ces valeurs sont tout simplement astronomiques au regard de ce que proposait la concurrence il y a encore peu de temps.

Mais la vraie réussite de ce moteur ne se résume pas à ces chiffres bruts. Le plus impressionnant, c’est la gestion de la puissance. On pourrait légitimement craindre une mini-moto qui part comme une fusée à la moindre pression sur les pédales. Il n’en est rien. La puissance est parfaitement maîtrisée, fluide, sans à-coups, même lorsqu’on passe brutalement d’un mode à l’autre. Le ressenti se rapproche de celui d’un vélo musculaire sain et progressif, tout en disposant d’une réserve de puissance considérable. Cette réserve permet de réaliser des choses tout simplement inimaginables il y a quelques années, que ce soit pour franchir des obstacles, relancer dans des dévers difficiles ou avaler des dénivelés impressionnants sans s’épuiser.

Le système Avinox propose cinq niveaux d’assistance, auxquels vient s’ajouter le fameux mode boost avec 150 Nm. Ce dernier ne remplace pas le mode en cours d’utilisation : il s’y superpose pendant quelques secondes pour offrir un surcroît de puissance ponctuel. La logique est intelligente. En mode éco, le boost délivre le maximum de ce que peut donner l’éco, ce qui reste raisonnable et économe. En revanche, en turbo, curseurs poussés au maximum et boost activé, le comportement devient franchement explosif. Cette modularité permet d’adapter le vélo à chaque situation, du roulage tranquille à la recherche de sensations fortes.

Une batterie lithium avec une belle capacité pour une autonomie convaincante

La puissance ne vaut rien sans l’autonomie pour l’accompagner. Sur ce point, le Crussis e-Full 12.11 embarque une batterie de 800 Wh, qui annonce jusqu’à 157 km dans les conditions les plus favorables. Comme toujours, ce chiffre théorique demande à être confronté au terrain.

Lors d’une sortie mixte d’environ 40 km au lac du Salagou, avec près de 1000 m de dénivelé positif et un panaché de tous les modes d’assistance, le vélo affichait encore 58 % de batterie à l’arrivée. C’est un résultat très rassurant, qui laisse entrevoir une autonomie réelle largement suffisante pour des sorties à la journée, y compris sur des parcours exigeants. Pour la grande majorité des pratiquants, l’angoisse de la panne sèche n’a plus lieu d’être avec une telle réserve.

Crussis, une marque qui mérite qu’on s’y attarde

Derrière ce vélo se cache une marque encore méconnue d’une partie du public français, mais qui mérite vraiment qu’on s’y intéresse. Crussis est opérationnelle depuis 2013 et basée en République tchèque. Loin d’être un simple assembleur, la marque dispose de son propre bureau d’études, de sa propre R&D et d’une immense usine. C’est une équipe de passionnés, entourée de pilotes professionnels, qui conçoit ses vélos de A à Z.

Cette philosophie change tout. On n’est pas face à un cadre asiatique générique sur lequel on aurait simplement collé un moteur. Les vélos sont pensés dans leur intégralité, et cela se ressent dans les détails de finition comme dans les protections. Cette maîtrise de bout en bout est un gage de cohérence et de qualité, qui justifie pleinement l’attention portée à la marque.

Un vtt électrique taillé pour le all-mountain et la polyvalence

Sur le plan technique, le Crussis e-Full 12.11 s’appuie sur une plateforme All Mountain en 29 pouces, avec un débattement de 150 mm à l’arrière et 160 mm à l’avant. Cette configuration offre un beau rendement et une réelle polyvalence, capable de tout encaisser sans jamais paraître pataude.

La fiche technique est particulièrement poussée. À l’avant, on trouve une fourche Fox 36 Performance, associée à un amortisseur Fox Float, un duo réputé pour son comportement sain et sa capacité d’absorption. La transmission est confiée à un groupe électrique SRAM GX AXS Type, gage de précision et de modernité. Au freinage, les SRAM Maven font le travail avec autorité : ce sont des étriers capables d’arrêter des camions, et cette puissance de freinage inspire une grande confiance dans les descentes engagées.

Côté périphériques, on retrouve de la qualité avec des composants Race Face et des manivelles courtes en 155 mm. Ces manivelles raccourcies sont devenues le standard actuel sur les VTTAE modernes : elles optimisent la cadence de pédalage et le fonctionnement du moteur, tout en améliorant la garde au sol dans les passages techniques.

Le poids est un des atouts de ce vtt électrique Crussis

L’un des points les plus marquants de ce Crussis, c’est sa balance. Grâce à son cadre carbone et à la motorisation Avinox réputée pour sa compacité, le poids frôle les 22 kg. C’est une valeur remarquable lorsqu’on sait que la concurrence tourne souvent autour des 25 kg sur ce segment. Ce gain de 3 kg n’a rien d’anecdotique : il se ressent à chaque instant, dans la maniabilité, dans les relances, dans les phases de portage et plus globalement dans le dynamisme général du vélo. Sur un VTTAE, alléger l’ensemble change radicalement la sensation de pilotage, et le Crussis en profite pleinement.

Un vtt électrique avec beaucoup d’électronique

L’électronique constitue un autre véritable point fort de ce modèle. Tout est paramétrable, avec plusieurs réglages possibles pour chaque niveau d’assistance, ce qui permet de personnaliser finement le comportement du moteur selon ses préférences et son terrain de jeu. Le vélo intègre également un GPS, une connectivité Bluetooth et une compatibilité avec les caméras DJI, ce qui n’a rien d’étonnant puisque Avinox est à la base issu de DJI.

Le système smooth shift mérite une mention particulière. Une fois activé dès le départ, il fonctionne parfaitement avec la transmission SRAM GX AXS et permet de changer les vitesses sans pédaler. Cette fonctionnalité, dans l’esprit de ce que proposent désormais d’autres écosystèmes, apporte un vrai confort d’utilisation et fluidifie le pilotage, notamment dans les transitions rapides entre montées et descentes.

Un rapport équipement-prix qui fait la différence

Au moment de conclure, c’est sans doute le rapport entre la fiche technique et le prix qui transforme ce Crussis 12.11 en véritable must-have. Avec un positionnement sous la barre des 6000 €, le vélo propose un équipement très propre, une motorisation de pointe et une vision cohérente du produit. Sur ce segment, où les modèles équipés du moteur Avinox affichent souvent des tarifs nettement plus élevés, ce positionnement constitue un argument de poids.