Réglez vous-même la patte de dérailleur de votre VTT : suivez le tutoriel pas à pas.
Une patte de dérailleur mal alignée et vos vitesses passent mal, sautent ou se coincent dans les rayons. Pourtant, ce réglage prend moins d’une minute avec le bon outil. Dans ce tutoriel, Ophélie vous donne des conseils et nous montre comment contrôler et redresser cette pièce essentielle, étape par étape. Un geste simple, souvent négligé, qui conditionne pourtant tout le bon fonctionnement de votre transmission. Suivez le tutoriel et gagnez en confort comme en sérénité.
Alignement de la patte de dérailleur : le tutoriel complet
Lors d’une précédente vidéo consacrée à un vieux VTT Scott 26 pouces dont le dérailleur fonctionnait très mal, tout avait commencé par l’alignement de la patte de dérailleur. C’est justement ce geste que nous détaillons aujourd’hui.
Pourquoi cet alignement de patte dérailleur est essentiel ?
C’est l’étape la plus importante. Elle permet de vérifier que le dérailleur est bien aligné sur le plan horizontal et latéral par rapport à la roue. Si on cherche à régler un dérailleur sans contrôler ce point au préalable, on part d’une base faussée et tous les réglages s’en trouvent compromis. Parfois on a de la chance, mais quand l’alignement n’est pas bon, on peut perdre énormément de temps pour quelque chose qui prend moins d’une minute à corriger.
La patte doit rester parfaitement parallèle au plan de rotation de la roue. Dans le cas contraire, les vitesses passent mal, voire pas du tout. Le dérailleur peut aussi partir trop loin, se coincer dans les rayons et tout arracher : une simple histoire d’alignement peut alors se transformer en grosse réparation. On peut refaire quinze fois le réglage du dérailleur, tant que la patte n’est pas droite, le résultat restera approximatif.
La jauge d’alignement, l’outil indispensable à avoir.
L’outil s’appelle une jauge d’alignement de patte de dérailleur. Elle permet de contrôler l’alignement en haut et en bas, avec deux points de référence sur la roue, ainsi que l’inclinaison latérale, le point le plus déterminant.
Pour démonter le dérailleur, inutile de retirer le câble : il maintient le dérailleur et l’empêche de partir avec la chaîne, sans gêner le contrôle.
Une pièce fragile et stratégique
La patte est en aluminium, un matériau plus souple que le reste du vélo. Cette souplesse la rend fragile : elle peut casser au moment de la redresser, il faut donc intervenir avec précaution. C’est en réalité une patte « fusible », pensée comme une sécurité : en cas de choc sur le dérailleur, elle absorbe l’impact et cède avant lui.
Il existe une multitude de modèles, presque un par vélo, selon les marques et les références. En revanche, la fixation côté dérailleur est standard : n’importe quel dérailleur se monte sur n’importe quelle patte.
Le tutoriel pas à pas pour modifier l’alignement de son dérailleur arrière
Sur ce VTT Karma FS, deux outils suffisent : une clé Allen de 5 pour dévisser le dérailleur, et la jauge d’alignement.
On commence par dévisser le dérailleur au niveau de sa fixation, puis on installe la jauge à sa place. On choisit ensuite un point de repère sur la roue : la valve est idéale, car elle est fixe et ne fausse pas le contrôle, même si la roue est légèrement voilée.
On amène la tige de la jauge contre la jante, puis on fait tourner la roue en revenant à chaque fois sur le point de repère. S’il existe un écart, c’est que la patte est tordue. On agit alors sur le bras de levier pour la redresser, tout en douceur, car l’aluminium casse facilement. Faire tourner la roue est indispensable : sans cela, impossible de savoir si l’écart vient de la patte tordue ou d’une roue voilée.
On valide généralement le contrôle sur quatre points. Une fois la tige en contact avec la jante partout, l’alignement est bon : on retire l’outil, on remonte le dérailleur, puis on procède à son réglage.
Le conseil à ne pas oublier pour bien régler son dérailleur vtt
Restez vigilant au niveau de la fixation du dérailleur : il ne faut pas abîmer les filets lors du montage de l’outil ou du dérailleur. Des filets endommagés obligent à changer toute la patte.
Ophélie propose des prestations de réparation, d’entretien et de réglage de vélo dans le Gard, l’Hérault et la Lozère. Merci à elle pour ce tutoriel, et à très bientôt pour de nouveaux contenus, interviews et tests de vélo.
